9月30日消息，据媒体报道，57110次货运列车近日以每小时45公里的速度平稳驶过京通铁路昌平至朝阳地区间，标志着该区段内7座桥梁的T梁拆除与更换施工圆满完成。
该工程由中铁二十二局集团承建，是京通铁路电气化改造的关键部分，施工范围覆盖沈阳局管段内59.14公里线路。建设者历时18天，累计拆除并更换121孔、共242片混凝土T梁，为后续全线列车全面提速奠定了坚实基础。
京通铁路始建于1972年，全长804公里，是我国沟通山海关内外的三条铁路干线之一。据中铁二十二局京通铁路项目负责人姜跃龙介绍，由于沿线多座桥梁梁体老化，列车运营速度被迫限制在每小时60公里以内，行车对数也从最高峰的168对减少至44对，该线路已成为制约华北、东北地区经济发展的交通瓶颈。
“本次施工区段总长59.14公里，工程规模超过了2019年京通铁路西部线的换梁纪录。”工程总工程师李广威表示。此次换梁涉及7座桥梁的121孔梁体，划分为4个施工区段、7个工作面同步推进，呈现出作业点分散、组织链条长、协同难度高等特点。
面对复杂施工条件，项目团队采用模块化作业单元和动态BIM模拟技术，对拆旧梁、运新梁、定位安装等全流程进行可视化推演，通过三维建模精准预判工序衔接，有力保障了施工质量与进度。
据悉，京通铁路电气化改造完工后，列车将由内燃机车改为电力牵引。其中，昌平至朝阳地区间列车时速将从目前的60公里提升至80公里，整体货运能力由3500万吨提升至3940万吨，客车开行对数由每日8对增至16对。这一提升将有效促进东北与华北地区的物资流通和人员往来，为东北振兴、蒙东发展及京津冀协同发展提供重要支撑。同时，改造后每天可节约柴油3521升，减少二氧化碳排放约2680千克。
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